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Domingo - 25.Junio.2017

Seguros baratos de moto

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A la hora de contratar o renovar tu seguro de moto, te preguntarás cual es el más adecuado teniendo en cuenta tu presupuesto y las necesidades específicas de tu vehículo.

En el mercado puedes encontarte una multitud de compañías de seguros que puedes elegir, pero necesitaras mucho tiempo para poder comparar las distintas webs y las diferentes modalidades y pólizas existentes, sus precios y coberturas.

Con el comparador de Motorgiga.com te ahorrarás todo ese tiempo con la certeza de tomar la decisión de contratar un buen seguro de moto adecuado a tus características.

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Europa endurece los requisitos para motos y ciclomotores

El Parlamento Europeo aprueba hoy la nueva legislación que endurece los requisitos medioambientales y de seguridad impuestos a motos, ciclomotores, scooters, quads y todo terrenos (motos de trial y enduro), que afectará, entre otros, a los más de 50.000 vehículos de este tipo matriculados sólo en la ciudad de Valencia. La norma obligará a que los ciclomotores «tengan que cumplir los estándares Euro 3 de emisiones de gases contaminantes a partir del 1 de enero de 2016». Por su parte, en el caso de las motos más pesadas, «los estándares Euro 4 se aplicarán desde 2018 y los Euro 5 a partir de 2020».

Moto de trial seguro

Esto obligará a los usuarios a realizarcambios en los vehículos para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno. La nueva legislación se tiene que desarrollar, pero la Comisión Europea realizará estudios sobre la «calidad del aire y la proporción de los contaminantes emitidos por vehículos de categoría L». Según el Parlamento Europeo, los vehículos de dos ruedas «emiten niveles desproporcionadamente altos de gases contaminantes».

Frenos ABS para las motos
La norma también obliga a los constructores a que las motos de más de 125 centímetros cúbicos estén dotadas de un sistema de frenado antibloqueo, el conocido como ABS. Por su parte, las de 125 tendrán que llevar «sistemas combinados de frenos». Los vehículos que no dispongan de esta medida deberán incluirla en los próximos 4 años.
Según la nueva norma, que ha sido pactada por la Eurocámara y la Comisión Europea, «se estima que entre el 20 y el 35 % de todos los accidentes de motocicletas se pueden evitar y que la fuerza de impacto en otros muchos accidentes se reduce significativamente cuando intervienen vehículos equipados con un sistema ABS». Desde las instituciones europeas defienden la norma puesto que «estos vehículos representan solo un 2 % del tráfico rodado, pero protagonizan el 16% de los accidentes mortales en las carreteras europeas». La legislación aprobada también beneficiará a los fabricantes, puesto que sustituye las 15 directivas vigentes.

Nuevas normas para nuevos tiempos.

 

Fuente: levante-emv.com

La contratación de seguros de motos de dos años de antigüedad ha aumentado considerablemente. Son más baratas y consumen menos; esan son las principales razones de los conductores para decantarse por las dos ruedas, así como su comodidad para evitar atascos  en las grandes ciudades.

Dado que el carnet B permite conducir tanto coches como ciclomotores, muchos conductores prefieren estas útiles motos de menor coste y poca potencia, pero muy cómodas para el entorno urbano.

Según un estudio del comparador de motos online Motopoliza.com, por cada moto nueva se venden dos motos de ocasión y las scooter son las más vendidas, con un incremento del 10% respecto al año pasado. Además, una moto de 125 cc cuesta la décima parte que un pequeño utilitario y supone un consumo más reducido de gasolina, ruedas y frenos.

Entre sus beneficios, muchos conductores encuentran en las dos ruedas un alivio para evitar atascos y estacionar sin complicaciones, además de un importante ahorro en el pago de impuestos.

La contratación de seguros de motos también ha experimentado un notable ascenso debido a este fénomeno. En concreto se ha producido una subida del 5,6 % frente a un descenso del 2,1% en los seguros para coches, tal y como revela dicho estudio.

Fuente: antena3.com

Unespa (Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras) asegura que Fuengirola, Málaga y las localidades gaditanas de Sanlúcar y Vejer son las que tienen mayor media de vehículos de dos ruedas del país. La proporción es 45 veces mayor que otro lugar de España. En algunas de estas barriadas, es más fácil encontrarse con un ciclomotor o scooter que con un coche. Además este tipo de motocicletas, de baja cilindrada, son las más usadas y más frecuentes en el parque móvil de este municipio.

Igual ocurre en las localidades gaditanas de Sanlúcar y Vejer de la Frontera o en Málaga. El buen tiempo, los días de sol y ausencias de lluvias son uno de los motivos, otro es el económico, gastan menos combustible y es más barato.

También por razones de logística, según los conductores, ya que es más fácil de aparcar o al menos se le encuentra hueco de forma más sencilla que un automóvil. Málaga acapara el 5´12% del parque nacional de motocicletas, un porcentaje que sube al 7´35% si se trata de ciclomotores y al 5´6% en el caso de los scooteres. Al existir mayor parque de motocicletas también el número de siniestros es mayor, la octava provincia en número de accidentes a nivel nacional, de todos modos en la patronal de seguros, Unespa, se destaca que el aumento del 20% respecto a la media nacional se debe a ese mayor número de motocicletas. Pero tienen su peligro, porque el año pasado en la provincia de Málaga fallecieron 14 motoristas, tres más que el año 2009.
 

A partir de ahora, los conductores de motos que cuentan con el carnet A2 y viajan fuera de nuestras fronteras deberán saber que están conduciendo ilegalmente. Así de rotundo lo ha explicado la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor). Además, la Institución añade que los motoristas con el carnet A2 les "priva además de la cobertura del seguro", ya que el resto de países Europeos todavía no han implantado este tipo de permiso.

Para Anesdor, "la situación viene dada por la introducción precipitada" en España el 8 de diciembre de 2009 del carné A2 para conducir motocicletas de potencia no superior a 35 kw. El resto de países de la Unión Europea no aplicará este permiso hasta enero de 2013, según el plazo fijado en la directiva comunitaria que regula este tipo de carné, por lo los conductores españoles con A2 que viajen, por ejemplo, a Francia o Portugal, se expondrán a graves infracciones.

No debemos olvidar que el real objetivo del A2 es introducir un paso previo al carné A, que permite conducir motocicletas de alta cilindrada (más de 35 kw), y evitar así que se acceda a este tipo de vehículos sin una experiencia previa con otras motos menos potentes. Para acceder al A se exige tener cumplidos 20 años, dos de experiencia en posesión del carné A2 y completar un esquema de formación en el que todavía trabaja la DGT.

Fuente: seguros.es

Igual que ocurre con otros seguros, para los seguros de motos existen diferentes pólizas con diferentes precios muchas veces verdaderamente dispares entre si, por lo que la elección habitualmente acaba dependiendo en gran parte del presupuesto que tengamos para nuestro seguro de moto. En ocasiones este factor es incluso más determinante que el de la acoplar el seguro a nuestras necesidades.

Los tipos de seguros para ciclomotores y motocicletas son los siguientes:

Seguros a todo riesgo – A pesar de ser uno de los más interesantes en coches, actualmente, y con los precios que exigen las compañías para obtener este tipo de pólizas hacen poco interesante la contratación de este seguro.

Seguros de moto obligatorio – Este es el seguro de moto y ciclomotor mas económico. Sin duda, el más interesante para los ciclomotores puesto que la diferencia de precio con los demás seguros es notable.

Seguros de moto a terceros – La más interesante para los que poseen o piensas adquirir una moto. Este seguro a terceros incluye las coberturas que marca la ley (seguro obligatorio), cobertura penal y de reclamación de daños, además de una cobertura adicional de responsabilidad civil, para cubrir los daños que pueda ocasionar nuestro vehículo a terceras personas.

Generalmente, al contratar esta modalidad tiene la compañía suele incluir la asistencia en carretera.

Como en casi todas las contrataciones de seguros es importante, antes de decidirse, realizar un buen barrido a las ofertas de las compañías aseguradoras, tanto por las convencionales como por las que operan a través de internet, donde se pueden encontrar propuestas mucho más económicas.

En relación a la contratación de seguros de moto a terceros, teniendo en cuenta un estudio realizado por asociaciones de consumidores nos deja que las pólizas más interesantes a contratar son las siguientes:

La mejor relación calidad/precio:

El Consorcio de Compensación de Seguros, para el seguro obligatorio únicamente
Pelayo
Fénix Directo
Otras compañías a tener en cuenta:

Allianz
Caser
AXA seguros
Genesis
Vitalicio
Winterthur

Fuente: bolsaclick.com

La comunidad de Valencia ha recibido al siglo XXI montada sobre dos ruedas. Desde 2001, el parque de motocicletas de la capital del Turia casi se ha doblado, lo cual también ha llevado aparejado el aumento de las contrataciones de seguros de moto y seguros de ciclomotor. A principios de siglo, había censadas en Valencia un total de 31.304 motocicletas de todas las cilindradas. El pasado 2010, el último año del que se tienen registros, eran 50.610 las motocicletas que conformaban el parque municipal. En total, 19.306 vehículos más, es decir, casi el doble.
En términos porcentuales, las motos más pequeñas, las de 125 centímetros cúbicos o menos son el 40,4%, el grupo más numeroso, seguido del conjunto de motocicletas de entre 125 y 250 cc, un 23,6%. El ascenso más espectacular lo han registrado las motocicletas más grandes, las de más de 1.000 cc, que han pasado de 708 en 2001 a más de 2.000 en 2010: casi tres veces más. Se trata de vehículos potentes y seguros que son los preferidos por los usuarios de más edad.
Como en todo, eso sí, el tema va por barrios. O por distritos. Así, el que más motocicletas tiene censadas es Quatre Carreres, con 4.425 vehículos, es decir, el 8,7% de las motos de Valencia. Se trata, eso sí, de uno de los distritos más grandes de la ciudad, con más de 11 kilómetros cuadrados distribuidos en un total de siete barrios en los que viven más de 75.000 personas.
Por contra, el distrito que menos motocicletas tiene censadas es Pobles del Nord, con apenas 499 vehículos según los datos del Ayuntamiento de Valencia sobre 2010. Aunque está compuesto por siete pedanías que tienen la consideración de barrios -Benifaraig, Borbotó, Carpesa, Casas de Bárcena, Mauella, Tauladella, Rafalell y Vistabella, Masarrojos y Poble Nou, en ellos viven poco más de 6.000 personas.

Una moto por cada 16 personas
Así, hay una moto por cada 16 personas en la ciudad de Valencia. En estos dos distritos, la densidad de motos por habitante cambia, evidentemente. En Quatre Carreres, hay una cada seis ciudadanos, mientras que en Pobles del Nord es una por cada ocho vecinos, una densidad superior porque el distrito es más pequeño.
Respecto a los barrios, Benicalap es el que más motos tiene censadas: 1.929. Esta zona de la ciudad es también la que tiene mayor número de motos de menos de 125 cc, con 716 vehículos. En el extremo opuesto se encuentra Mauella, en Pobles del Nord, con únicamente un vehículo de más de 250 cc censado. Como dato curioso, Russafa es el barrio de Valencia con más motos de 1.000 cc censadas, un total de 84.
Respecto a los ciclomotores, en Valencia hay censados un total de 29.684, curiosamente casi dos mil menos que en el pasado 2009. Por distritos, Quatre Carreres vuelve a ser el que más ciclomotores tiene, con 3.098, es decir, más de un 10% de todos los que hay en Valencia. De nuevo Pobles del Nord es el que menos va sobre dos ruedas, pues apenas hay censados 382, poco más de un 1% sobre el total de los que hay en Valencia.
Por barrios, Benicalap es el que más ciclomotores tiene: 1.461. Le siguen de cerca Torrefiel, en Rascanya, donde hay censados 1.078 vehículos de este tipo, y el Cabanyal, con más de novecientos ciclomotores que recorren sus calles cada día.
Con todo, la Comunitat Valenciana es una de las autonomías más seguras en lo que a accidentes que involucren vehículos de dos ruedas se refiere. Según un informe de la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras -Unespa-, tres localidades de la Comunitat se encuentran entre las diez más seguras de toda España: Castelló de la Plana, Utiel y Benimàmet.

Fuente: http://www.levante-emv.com/valencia/2011/06/05/numero-motos-duplica-diez-anos/813128.html

El fin de semana del 21 y 22 de mayo murieron diez personas en las carreteras españolas. Cinco de ellas, motoristas. Justo dos meses antes, en el tercer fin de semana de marzo, nueve de las 15 personas que se dejaron la vida en el asfalto conducían una motocicleta. Así como las víctimas mortales en siniestros de coche disminuyen mes a mes con respecto al año anterior (por ahora un 9,5%), esa tendencia a la baja no se aprecia en los accidentes de moto. De hecho, entre 2003 y 2009 el descenso de víctimas mortales de tráfico fue del 50%. Sin embargo, en el caso de las motos se produjo un incremento del 22% en carretera y del 12% en zona urbana.

2007 fue el peor año para los motoristas, con 425 muertos en carretera. La Dirección General de Tráfico (DGT) elaboró un plan para este colectivo y consiguió reducir la siniestralidad casi en un 40%. Las cifras, sin embargo, han vuelto a dar un giro. Aunque el parque de motos aumentó un 3,9% en 2010, hasta el mes de abril, 62 motoristas murieron en las carreteras, 14 más que en el mismo periodo del año pasado. A pesar de que la primavera de 2010 fue lluviosa y, por lo tanto, salieron menos motos que este año, la DGT señala el mal uso de las motocicletas de gran cilindrada como causa principal de los accidentes.

El 74% de los 438 motoristas muertos en 2009 conducía motos de más de 500 cc. "Inclu-so en zona urbana, donde se registraron menos accidentes [123 fente a los 325 en carretera], las motos de gran cilindrada representan el 56% del total", advierte la directora del Observatorio de la Seguridad Vial, Anna Ferrer, que señala "la importancia de la formación y el control de las potencias de las motos".

Conducción segura (Seguros moto)
Con ese objetivo, Tráfico relanzará este mes de junio una campaña divulgativa para promocionar los cursos de conducción segura. Se trata de un conjunto de técnicas orientadas a evitar accidentes de moto que "preparan al conductor para solventar situaciones de peligro y evitando prácticas de riesgo", explica la DGT.

Fuente: publico.es

Tener un buen seguro de moto es cada día mas importante debido al aumento de la siniestralidad de estos vehículos.

La Asociación Mutua Motera (AMM) ha advertido de que la "tendencia a la baja" en accidentes de motoristas de los últimos años "se ha roto" y ha pedido "medidas a corto plazo eficaces" tras conocerse que en lo que va de año han fallecido 73 moteros, ocho más que en el mismo periodo de 2010. Mientras, la asociación Lucha Motera ha denunciado que el plan para instalar guardarrailes seguros se ha parado, aunque, sobre la cifra de accidentes, ha señalado que no se puede comparar con el año pasado hasta conocer el número de movimientos de moteros.

Así, el presidente de la AMM, Juan Manuel Reyes, ha indicado a Europa Press que las cifras de víctimas mortales en lo que va de año "no son nada esperanzadoras". En este sentido, ha subrayado que el hecho de que el número de motoristas fallecidos haya aumentado respecto a 2010, mientras que el "uso lúdico" y las ventas de motos hayan "caído estrepitosamente" debido a la crisis económica "indica que la situación es muy grave".

Sobre las razones de este aumento de los accidentes entre los moteros, ha señalado que muchas de las medidas incluidas en el Plan de Seguridad Vial de Motos que comenzó a ejecutarse en 2008, pese a ser efectivas, no comenzarán a notarse en las cifras de accidentes "hasta dentro de bastante tiempo". En esta línea, ha puesto como ejemplo el nuevo carné de conducir para motoristas A2, que entró en vigor en 2009, y que pese a ser "seguramente positivo" no afecta a los conductores con carnés anteriores.

"No se han adoptado medidas a corto plazo eficaces", ha enfatizado el presidente de la AMM, quien ha señalado que las medidas que más efecto pueden tener a corto plazo son la refoma de las infraestructuras, y especialmente la instalación de guardarrailes seguros para motoristas, y la educación. Sobre los guardarrailes, ha señalado que si bien "es verdad que se hizo un esfuerzo importante hasta 2010", a partir de ese año el Ministerio de Fomento "ha parado en seco" la inversión para garantizar la seguridad de los guardarrailes para los motoristas.

Fuente: europapress

Las ofertas de las Compañías aseguradoras no dejan determinar del todo cuál es la más económica o la que ofrece las mejores condiciones, puesto que una de estas compañías puede ofrecer el seguro más rentable en una responsabilidad particular y no así en otras. Es tanta la competencia que se vive en el mercado asegurador, que un asegurado puede argüir ante una compañía que otra le ofreció un costo menor que el suyo y así alcanzar una disminución no advertida al momento de contratar la póliza.

 Son estas las condiciones y prerrogativas que se observan de manera muy pronunciada en el sector de los seguros para motos y ciclomotores.

 Cualquier dueño de un ciclomotor tiene la obligación de contratar una póliza de seguro y sostenerla en su actualidad, cosa que garantice el compromiso del conductor en virtud de los potenciales daños que pueda causar a terceros o a sus bienes materiales, en contingencias propias de la circulación. A esto se lo llama “seguro obligatorio”.

 Sin embargo, coexisten distintos peligros relacionados a la circulación, por lo que hay que estar bien asesorado y con suma información al respecto cuando se quiere contratar un seguro de moto o de ciclomotor.

 

 

Fuente: http://www.familiaymujer.com/noticias/articles/seguros-ciclomotores-y-motos.html

Acaban de sacar una novedad en el mercado de los seguros de motos. Es lo que la compañía Seguros Pelayo llaman “el seguro más puntual del mercado” y en la práctica la aseguradora toma el compromiso de enviar una grúa en un plazo máximo de una hora y se compromete a que el perito revise la moto en un plazo máximo de 24 horas y que la misma se encuentre reparada y fuera de taller en un máximo de 72 horas. ¿Realmente rápido no lo creen? Adicionalmente a estas ventajas del seguro de motos se mejorarán los beneficios del seguro de Asistencia al Viajero, el de Accidentes del conductor y el subsidio por perdida de carne que ofrece mensualmente.

Las garantías con las que cuenta incluyen además del seguro obligatorio, el de responsabilidad civil voluntaria, recursos de multas y asesoría sobre automóviles y protección jurídica lo que lo convierte sin duda en una excelente alternativa para quienes se mueven en “dos ruedas”. Y otra cosa, durante todo el presente mes de marzo, la aseguradora regala dos meses gratis.

Esperemos que se cierto y que sean tan puntuales como dicen.

Fuente:bolsadeseguros.com

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