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Lunes - 21.Agosto.2017

Seguros baratos de moto

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A la hora de contratar o renovar tu seguro de moto, te preguntarás cual es el más adecuado teniendo en cuenta tu presupuesto y las necesidades específicas de tu vehículo.

En el mercado puedes encontarte una multitud de compañías de seguros que puedes elegir, pero necesitaras mucho tiempo para poder comparar las distintas webs y las diferentes modalidades y pólizas existentes, sus precios y coberturas.

Con el comparador de Motorgiga.com te ahorrarás todo ese tiempo con la certeza de tomar la decisión de contratar un buen seguro de moto adecuado a tus características.

La forma más fácil y rápida para contratar la mejor compañía y con el precio más económico. Solamente necesitas rellenar un formulario online, en uno o dos minutos realizaremos una comparativa ennuestra base de datos de seguros, y te ofreceremos los mejores precios de distintas aseguradoras.

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Las escuelas de conducción o pilotaje de motos son ya muy habituales. Existen desde hace mucho tiempo, pero últimamente, y gracias -en parte- a la masiva proliferación de circuitos de velocidad en nuestro país, se han ido multiplicando los cursillos y rodadas y, prácticamente, todo los fines de semana podemos encontrar alguno.

No obstante, lo que no era tan fácil de encontrar son escuelas o cursos de nivel básico donde aprender a dar los primeros pasos en el mundo de las dos ruedas, pero eso también está a punto de terminar. Numerosas organizaciones y empresas han comenzado más o menos recientemente a desarrollar este tipo de cursos, que tienen un público potencial muy alto, aparte de una importancia para la seguridad vial evidente, especialmente desde la aparición de la ley de convalidación del carnet por la que numerosos automovilistas han podido disfrutar de una moto de 125, teniendo más de 3 años el de coche. Entre las más activas estarían la AMM -Asociación Mutua Motorista-, que además está creando una reglamentación que permita ciertas ventajas, como descuento en seguros, a quienes hayan pasado los cursos homologados.

Fuente: hoymotor.es

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Las 125 cc se llevan la palma. No es extraño que entre las motos más vendidas en España durante el pasado año sean casi todas ellas de esa cilindrada, y únicamente se hayan podido “colar” dos de otras cilindradas: concretamente la Yamaha X-Max de 250 (calificado por muchos el mejor “mega scooter” en su categoría) y la Kawasaki Z 750. Pero para encontrarlas hay que irse a la octava y novena posición del ranking, respectivamente. Lo demás son todo 125.

Y es que la convalidación del carné de coche (y la crisis, que también influye) ha hecho que muchas personas se vean obligadas a usar este medio de transporte para sus desplazamientos diarios. Lo cual, dicho sea de paso, no se si será una buena noticia o un inconveniente, porque el moverte en moto es algo que o bien amas, u odias. No suele tener término medio. Y hay que recordar que mojaduras por la lluvia, resbalones y el riesgo de que la carrocería eres tú es algo a tener muy en cuenta, porque luego vienen los arrepentimientos y ahí está el mercado de segunda mano, lleno de motos de 125 cc con apenas 600km o menos de uso. Muchas ni siquiera con el rodaje hecho. ¿Por qué? Pues porque se han comprado una moto creyendo que era como un coche, y son medios de transporte totalmente diferentes, tanto en filosofía, como en uso. Conducir una moto -aunque no sea de marchas- requiere muchísima más concentración y hacer mucho más cosas que ir en un coche. Eso sí, si te gusta lo disfrutarás más.

Fuente: motorspain.com

Vigo es una de las ciudades de Galicia y del noroeste español con mayor tradición "motera". Pero los amantes de los vehículos de dos ruedas no se libran de la crisis económica. Según los últimos datos publicados por el Instituto Galego de Estadística –basados en información de la Dirección General de Tráfico–, el municipio vigués cerró el año con 1.690 matriculaciones de motocicletas y ciclomotores (1.459 y 231 respectivamente), lo que significa la mitad de las registradas en 2007 –antes de la llegada de la recesión–, cuando se incorporaron a las calles de la ciudad 3.477 (2.679 motos y 798 ciclomotores). Concesionarios consultados por este periódico consideran que la entrada en vigor en 2010 de la nueva normativa (Reglamento General de Conductores), más dura, también ha influido en la caída de las ventas.
El gerente de Anca S.L., Juan González, observa que el descenso de las matriculaciones se centra fundamentalmente en las motos de gran cilindrada (más de 500 centímetros cúbicos) y en los ciclomotores. En el primer caso debido a la dificultad de acceder a un préstamo financiero para adquirir el vehículo (con precios a partir de los 10.000 euros) y por la "regulación más estricta" para poder conducirlo. Para obtener el permiso A antes solo era necesario tener 18 años y desde septiembre la edad mínima se fija en 20, aparte de ser titular del carné A2 (para motos de entre 125 y 500 cc) durante al menos dos años y superar una prueba específica.
En cuanto a los ciclomotores, González advierte que "están casi muertos". "Su uso se limita a las zonas más rurales y a las empresas y restaurantes que reparten comida a domicilio en ciudad", explica. Ahora para pilotar una moto de menos de 50 cc se exige aprobar un examen teórico y otro práctico y haber cumplido los 15 años, cuando antes la edad mínima se fijaba en 14 y se trataba de una simple licencia que se conseguía realizando un trámite burocrático en la Jefatura de Tráfico y superando un test psicotécnico. "Los chavales ahora esperan un año hasta cumplir los 16 y ya pueden comprar una scooter", aclara.
Baja y media potencia
Desde Anca Motor lo tienen muy claro. "El mercado de la moto lo está soportando la scooter de 125 centímetros cúbicos". Frente a la acusada caída en las ventas de ciclomotores y vehículos de dos ruedas de gran cilindrada (más de 500-600 cc), los de baja y media potencia aumentan su hueco en el mercado y capean temporal de la crisis en el sector. "En el caso de las scooters de 125 cc incluso hemos registrado un incremento en Vigo de un 8,81%, en relación a 2009", revela el gerente del concesionario vigués. Un aumento, en su opinión, muy condicionado por la posibilidad de que conductores con más de tres años de carné de coche (B) puedan pilotar estas motos. Aunque esta convalidación ya está vigente desde 2004, últimamente se ven más clientes en los concesionarios que se sirven de ella.

Fuente: farodevigo.es

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En multitud de ocasiones, son muchos jóvenes los que se frenan a comprar una moto por no poder conseguir un seguro moto barato.

Por ello, Kawasaki ha lanzado una nueva promoción por la que con la compra de una ER-6n o una ER-6f, regala el seguro a su comprador.

Esta promoción es aplicable para todos los modelos 2009 y 2010 y está disponible hasta el 31 de marzo.

A continuación, el listado de precios de los modelos de Kawasaki que entran en la citada promoción:

ER-6n (2010) / ABS - 5.899€/6.399€ + Seguro GRATIS

ER-6f (2010) / ABS - 6.399€/6.899€ + Seguro GRATIS

ER-6n (2009) / ABS - 5.799€/6.299€ + Seguro GRATIS

ER-6f (2009) / ABS - 6.199€/6.699€ + Seguro GRATIS

 

Fuente: deporgoo.es

Cuanto más complicado lo pongas, más difícil es que te roben la moto. Si aún así sucede...

Acude a la policía. Pensabas que no te iba a tocar, pero te han robado. Lo primero que tienes que hacer es poner la denuncia. Cuanto antes lo hagas, mejor. Puedes presentarla antes la Policía Nacional o antes la Guardia Civil. La denuncia sirve para evitar responsabilidades en el caso de que comentan delitos con tu moto.

Con detalle. Intenta dar el mayor número de detalles posible, incluído el número de bastidor completo (muy importante). Hay quien lleva un localizador GPS en el mismo, en ese caso lo ideal es dar las coordenadas exactas de dónde está la moto.

La baja. Si pasan algunos días sin saber nada de ella, dala de baja temporal en Tráfico y en el Ayuntamiento. Si algún policía comprueba la matrícula enseguida les saltará que es robada.

El seguro. Notifica a tu compañía de seguros el robo de la moto. Si tienes cubierta esa cobertura es necesario que lo hagas en un plazo máximo, normalmente de 24 horas desde que se conozca el hecho.

A esperar. Una vez hecho todo lo anterior sólo queda esperar a que nos llamen y nos notifiquen que han encontrado la moto.

Internet. Mientras esperas prueba a publicar en los foros de internet los datos de tu moto robada: matrícula, lugar donde fue robada, detalles que la hagan distinta...

No arriesgues. Si das con tu moto antes que la policía no intentes recuperarla por tu cuenta: igual te juegas la vida, o una denuncia.

Para evitar o, al menos, dificultar que te roben la moto, sigue estos consejos:

* El mejor antirrobo es la prevención. Aunque sea por cinco minutos, pon siempre el candado, de pinza o de U, pero no a la pereza.
* Pon un cortacorrientes escondido, al menos les costará ponerla en marcha y sólo les quedará la opción de llevársela cargada. Si la aparcas en calles transitadas será poco probable que la suban a una furgoneta sin llamar la atención.
* Busca un garaje con seguro de robo. Si no lo hay cerca de tu casa, pon un seguro fijado al suelo y revísalo de vez en cuando.
* Personaliza tu moto. Desde adhesivos a pinturas llamativas o, al menos, diferentes de las que llevan las de serie. Hay pinturas especiales para marcar determinadas piezas.
* Los localizadores GPS son efectivos, pero pierden la señal, por ejemplo, cuando se meten en una furgoneta.
 

Fuente: motociclismo.es

No todos los motoristas son iguales ni tienen las mismas necesidades. Por eso las compañías aseguradoras han ido ampliando su catálogo y hoy ofrecen seguros para todos los gustos y bolsillos. Un ejemplo claro de esta diversificación son las propuestas de Direct Seguros para motos.

Esta compañía ofrece tres niveles de cobertura para que el asegurado pueda configurarse un seguro a medida. Los tres niveles comparten una serie de coberturas en protección jurídica, asistencia en viaje y responsabilidad civil. Aquellos que contraten la Fórmula Esencial de Direct Seguros para motos contarán con estos servicios.

Los que quieran aumentar la sensación de seguridad pueden optar por la Fórmula Completa, que a las garantías anteriores añade una serie de coberturas adicionales, como los daños causados en la moto en caso de robo o incendio. La Fórmula Completa también asegura accesorios hasta 450 euros y otros daños en el vehículo.

Las opciones de Direct Seguros para motos se completan con la Fórmula Todo Riesgo, que cuenta con todas las garantías anteriores y una mayor cobertura en los daños al propio vehículo. Será el propio asegurado quien deba juzgar si esta ampliación de coberturas justifica la diferencia de precios.

Fuente: http://finanzas.excite.es/descubre-las-formulas-de-direct-seguros-para-motos-N16299.html

 

10 motivos para asegurar la moto a todo riesgo

1. Imprescindible en el caso de estar pagando la moto a plazos. No hay nada peor que estar abonando letras por nada, y de esta manera al menos tienes el dinero para pagarlas.
2. En los seguros a terceros los daños del conductor no quedan cubiertos, y ésos son mucho más altos que los de la moto. La protección de uno mismo no es cuestión baladí.
3. Desde que hay franquicias, la póliza de un seguro a todo riesgo resulta bastante más asequible que hace años, y así sabes que no te quedas al descubierto en ningún momento.
4. Hace no demasiados años no era posible asegurar las motos a todo riesgo, salvo las de algunas marcas, pero ahora eso ya no es así. Aprovecha la oportunidad.
5. Durante los dos primeros años, los seguros a todo riesgo te restituyen el valor total de la moto. Aunque el valor de franquicia sea alto, eso será todo lo que pierdas. De la otra manera pierdes el total.
6. Los seguros a todo riesgo suelen incluir la cobertura de asistencia en ruta. Si lo estás pagando por otro lado, deshazte de él y te ahorrarás un buen dinero.
7. Para algunos, la moto es una afición, pero para muchos es una herramienta de trabajo o el medio de acudir a él. No te quedes desprotegido y ata todos los cabos.
8. En el supuesto de catástrofe natural, el Consorcio de Compensación de Seguros no responde en el caso de tener la póliza solamente frente a terceros.
9. Aunque conduzcas con mil ojos, tu moto no está exenta de ser tirada al suelo en un aparcamiento o en la calle. La reparación del carenado, que es lo mínimo que se romperá, es más alta de lo que crees.
10. Los seguros a todo riesgo siempre cubren independientemente de quien sea el conductor(siempre que éste cumpla los requisitos de antigüedad, edad, etc)

Fuente: motociclismo.es

 

 

Una caída con una moto de 400 kilos a 40 kilómetros por hora basta para limar los huesos del motero mejor protegido. Así de simple y así de grave. Y al margen de la prudencia que puedan poner de su parte los motoristas, lo cierto es que de poco les sirve si el asfalto de las carreteras tinerfeñas no está en buen estado y si los guardarraíles siguen siendo auténticos verdugos.

Precisamente para cambiar esta realidad, la Plataforma Motera para la Seguridad Vial organizó ayer una manifestación, que comenzó a las cuatro de la tarde en el Parque Marítimo de la capital y terminó, una hora después, en el despacho del viceconsejero de Infraestructuras y Planificación del Gobierno de Canarias, Álvaro Dávila González.

Unos minutos antes de producirse esa reunión, centenares de moteros subieron sus monturas a la rambla que hay frente a la sede de la Presidencia, hicieron rugir sus motores de alta cilindrada y no pararon hasta que se leyó el manifiesto que más tarde entregarían al viceconsejero.

Los moteros exigen que la seguridad vial sea tratada como un problema de Estado y de salud pública. Y, para empezar, piden guardarraíles seguros, la prohibición de la venta de cascos no homologados, pinturas antideslizantes en las carreteras y señales de tráfico verticales hechas de materiales deformables o rompibles. Además, solicitan que el IGIC no se aplique a la ropa y otros utensilios de seguridad que están obligados a comprar.

Juan Miguel Tejera, propietario de una moto de 400 kilos de peso, explicó que unos guantes básicos de seguridad pueden costar 100 euros mínimo. Las cazadoras también son caras. Por la que él llevaba puesta tuvo que pagar 700 euros y 400 más por el casco. En cuanto a las botas, las que tenía el portavoz de la Plataforma Motera, Víctor Suárez, valen 130 euros. Si bien es cierto que las marcas encarecen los productos y siempre se puede optar por algo más económico, los dos explicaron que el desembolso sigue siendo considerable si un motero quiere ir seguro y bien protegido.

A todo esto se suma que los seguros de moto y el impuesto de rodaje son más caros que los de los coches.

Fuente: laopinion.es

 

Más de la mitad de las víctimas en accidentes de tráfico el año pasado en Barcelona viajaba en una motocicleta. De las 40 personas que fallecieron circulando en sus calles, 22 perdieron la vida sobre una moto, tan sólo una menos que en el 2008. Por el contrario, los conductores de coche fallecidos en Barcelona fueron sólo dos en 2009, el año con menos accidentes de la historia de la ciudad. Unos datos escalofriantes que reflejan un grave problema aún sin resolver y desmontan la falsa creencia de que existe mayor peligro de sufrir un accidente cuando se sale de la ciudad y se circula por carretera. El número de accidentes con motos implicadas también creció un 2,5% en Barcelona respecto al año anterior.

"El único colectivo en el que no se han reducido significativamente los accidentes con víctimas es el de los motoristas urbanos", advierte Joan Campsolinas, motorista con más de 35 años de experiencia y coautor del libro Seguro en moto, surgido precisamente para abordar la elevada siniestralidad. Los accidentes de motos con víctimas en el área metropolitana se han estancado, con cifras que siguen siendo alarmantemente altas, mientras que se ha reducido la cifra total de accidentes de tráfico en Barcelona y han caído en picado los accidentes con víctimas motoristas en toda la red catalana de carreteras.

Si en la recta final del año se mantiene la tendencia de accidentes del primer semestre, el 2010 se podría cerrar con la mitad de motoristas fallecidos que en el 2007 en carretera, cuando la siniestralidad sobre dos ruedas se disparó hasta alcanzar los 68 muertos, según datos del Servei Català del Trànsit (SCT). El año pasado fallecieron 40 motoristas en las carreteras catalanas, y este 2010, hasta el 31 de octubre, habían muerto 25, una cifra aún alta pero que muestra una tendencia a la baja. El SCT confía en cerrar el año por debajo de los 30 motoristas fallecidos en carretera, prácticamente la mitad en sólo tres años.

Fuente: Lavanguardia.es
 

Se trata de una iniciativa llevada a cabo por el Grupo de Trabajo 52 “Motocicletas y Seguridad Vial”, creado en el seno del Consejo Superior de Seguridad Vialy que coordina la ejecución del Plan Estratégico de Seguridad Vial de las Motos, formada por 19 organizaciones relacionadas con el mundo de la moto.

Así bajo el nombre “En moto más seguro”, la DGT busca promocionar la realización de cursos de conducción para mejorar la seguridad de los motoristas, a pesar del importante cambio registrado en los últimos dos años.

En este sentido, según se indica en la página web ‘enmotomasseguro.com’, en los primeros nueve meses de 2010 han fallecido en carretera un total de 186 motociclistas frente a los 233 del año anterior. En el año 2009 fallecieron en España 438 personas que viajaban en motocicleta, 113 en vías urbanas y 325 en carreteras.

 

Fuente: cope.es

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