Compara y consigue los mejores precios para tu seguro de
coche moto o ciclomotor.
rss

Lunes - 21.Agosto.2017

Seguros baratos coche

Ahorra en el seguro de coche comparando

El comparador de seguros bar MotorGiga.com te ayuda a conseguir el seguro más barato, los seguros más económicos a terceros o todo riesgoy con las mejores coberturas para tus condiciones.

Pasos para realizar la comparativa de seguros baratos Compara tu seguro de automovil

 

Si tienes que contratar o renovar el seguro de tu coche, te preguntarás cual es el la compañía más adecuada para tus necesidades específicas tanto personales como las de tu automóvil.

En el mercado puedes encontarte una multitud de compañías de seguros donde poder elegir un seguros de coche, pero necesitaras mucho tiempo para poder comparar las distintas webs y las diferentes modalidades de seguros de coche, sus precios y coberturas.

Si haces una comparativa online te ahorrarás todo ese tiempo con la certeza de tomar la decisión de contratar un buen seguro, económico y con las coberturas que necesitas.

Es una forma muy cómoda y rápida para contratar la mejor póliza para tu auto. Solo hay que rellenar un formulario, y en uno o dos minutos realizaremos una comparativa en nuestra base de datos de seguros, y sabrás cuales son los mejores precios que te ofrecen las distintas compañías daseguradoras, sin compromiso alguno.

Contratar tu póliza de seguro será muy fácil una vez que hayas hecho la comparativa. Además sabrás sabrás cuanto dinero te has ahorrado porque conocerás los precios que ofertan las demás empresas.
Páginas: ir a primera páginair a página anterior 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ir a siguiente páginair a última página

La ley española de seguros dice que todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España estará obligado a suscribir un contrato de seguro por cada vehículo de que sea titular, que cubra, hasta la cuantía de los límites del aseguramiento obligatorio, la responsabilidad civil del conductor del vehículo.

Sin embargo, como a los efectos de la responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor y de la cobertura del seguro obligatorio se entienden por hechos de la circulación no sólo los derivados del riesgo creado por la conducción de los vehículos a motor, (tanto por garajes y aparcamientos, como por vías o terrenos públicos y privados aptos para la circulación, urbanos o interurbanos, así como por vías o terrenos que sin tener tal aptitud sean de uso común), sino también cuando el vehículo está estacionado, es por lo que se establece la obligación de contratar un seguro para cada vehículo.

No obstante su problema no radica en determinar si se asegura al vehículo o al individuo, sino en saber si existiría algún problema en caso de que se produjera un siniestro cuando el vehículo lo conduce una persona no declarada en la póliza, o con unas características distintas (por ej. de edad, o de antigüedad del permiso). Pues bien, a pesar de que cuando se habla de seguros conviene analizar caso a caso para ver como está redactada su póliza en concreto, y con el fin de darle una orientación general le informamos que respecto a los daños o lesiones que se puedan producir a terceros, la compañía deberá indemnizar siempre, con independencia de quien sea el conductor.

El problema por tanto solo se plantearía respecto de los daños propios en aquellos vehículos asegurados "a todo riesgo". El único supuesto en que una compañía de seguros puede rechazar un siniestro es cuando en la póliza figura con claridad, y de manera destacada, ya que se trataría de una clausula limitativa, que los siniestros producidos por conductores no declarados están excluidos.

Fuente: elconfidencial.com

Javier de Agustín, el consejero delegado de AXA seguros España, criticó  las agresivas campañas publicitarias y descuentos emprendidas por algunas compañías del sector en el ramo de seguros de coche, que a la larga hacen que sean los asegurados más antiguos los que costeen los descuentos a los nuevos clientes.
En un encuentro con periodistas, de Agustín explicó que el sector asegurador español se ha volcado, en mayor medida que otros mercados "y de forma algo exagerada" en esta línea de agresivas campañas publicitarias y enormes descuentos que perjudican a los clientes más antiguos y provocan también una enorme volatilidad y cambios continuos de compañías.
El directivo se refirió también al segmento de vida, y aclaró que los españoles deben cambiar su mentalidad y entender que el actual sistema de pensiones es inviable y es preciso complementarlo, algo de los que "todo el mundo es consciente" pese a las "barreras políticas" que hay que eliminar.
También añadió que a los incentivos fiscales hay que sumar mas medidas, porque el sector de los seguros es de hecho un importante motor de la economía española y es necesario incentivar el ahorro a largo plazo.
De Agustín se mostró confiado en los cambios que se producirán en los próximos doce meses en el sector de productos de ahorro e inversión, aunque admitió que los cambios normativos implican reajustes en los precios.
A corto plazo, añadió, AXA no tiene intención de emprender operaciones corporativas en España, ni siquiera en el sector de las cajas de ahorros, en el que "de haber algún hueco no sería una prioridad para la compañía", aunque no por una cuestión de desconfianza.
La aseguradora, indicó, tiene una elevada cartera de deuda soberana española, de la que la compañía hace un análisis "nada alarmista y más bien positivo".

Fuente: expansion.com

Hasta ahora, un muerto o un herido en un accidente de tráfico o laboral en España le cuesta hasta diez veces menos a una aseguradora que en el resto de Europa. Pero la Justicia está cambiando esta realidad. Lo hizo el
Supremo en caso de heridos, en los que ha duplicado las indemnizaciones iniciales. Y lo acaba de hacer una sentencia de la Audiencia Provincial de Álava.

Se abre un panorama inquietante para las compañías de seguros en España, que participan en una Comisión para reformar los baremos y aumentar las indemnizaciones, aunque según explican miembros del grupo, barajan hacerlo muy por debajo de los estándares europeos.


España se ha adaptado tarde a la última Directiva del seguro de responsabilidad civil en la circulación de vehículos automóviles, pero los baremos sobre el resarcimiento a las víctimas de accidentes y a sus familiares son una cuestión interna. Este sistema de valoración de daños personales guía a los jueces a la hora de fijar las indemnizaciones por Responsabilidad Civil. Aunque está concebido para cuantificar lesiones por accidentes de tráfico, desde 1995 se utiliza para daños de todo tipo, también laborales.
En este sistema que cubren las pólizas de Responsabilidad Civil se cuentan los daños corporales y los patrimoniales, el llamado lucro cesante –lo que se deja de ingresar por el accidente–, cuestión que en España se indemniza muy por debajo de Europa.

Fuente: expansion.com

Más de 112.000 vehículos circulan por las carreteras gallegas sin seguro, en torno a un seis por ciento del parque móvil de Galicia, según los cálculos del Instituto Atlántico del Seguro (Inade), que es la patronal que agrupa a las aseguradoras gallegas. Estos coches causaron en 2010 un total de 811 accidentes, que costaron a las arcas públicas 1.790.000 euros. La comunidad autónoma es además la sexta del Estado con mayor número de siniestros ocasionados por automóviles sin póliza frente a accidentes, después de Andalucía, Madrid, Comunidad Valenciana, Canarias y Cataluña.
Pero además los expertos reconocen que la crisis ha incrementado, aunque solo ligeramente, el número de vehículos sin seguro. El caso más común es el de aquellas familias que disponen en sus casas de varios vehículos y que deciden dejar de usar uno de ellos, darse de baja en la aseguradora y mantener aparcado el auto en el garaje. De esta manera no solo se libran de pagar la cuota de la póliza sino que ahorran carburante. "Se está notando ya en las ciudades, que hay menos tráfico. Hay familias que lo han pasado muy mal y han tenido que vender el coche y otros prefieren usar el transporte público o compartir vehículo para no gastar tanto", explica Adolfo Campos.
Así, al menos, lo están detectando las compañías aseguradoras gallegas que aclaran que no sería ilegal darse de baja de la póliza siempre y cuando no se circule con el vehículo. "Otra cosa es que utilizasen el coche. Si los pillan sería sancionable", explica el director del Inade, Adolfo Campos.
De hecho, en el último año la Dirección General de Tráfico ha intensificado sus campañas de vigilancia sobre los automóviles sin seguro, lo que ha influido en que no se haya incrementado demasiado el número de conductores que evaden el pago de la póliza, tal y como explican desde el Ministerio de Interior.
Cuando un automóvil no está asegurado y causa un accidente los costes son asumidos por el Consorcio de Compensación del Seguro. "Nosotros vemos solo una pequeñísima parte del iceberg. Los casos que nos llegan de vehículos sin asegurar son solo una mínima parte de los que circulan por ahí", explica el delegado en Galicia del consorcio, Antonio González.
Además, según aclara, los implicados solo recurren a este organismo en aquellos accidentes graves cuando hay daños importantes o víctimas. "Si son desperfectos menores, lo normal es que se llegue a un acuerdo entre las partes", aclara.

Fuente: farodevigo.es

Las ventas de coches de segunda mano ascendieron a 138.000 unidades durante el pasado mes de abril, lo que supone un fuerte incremento del 19,6% en comparación con el mismo mes de 2010, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).

El notable crecimiento del mercado de segunda mano contrasta con el fuerte descenso de las matriculaciones de coches nuevos, que se redujeron un 23,3% en abril, con 71.808 unidades. De esta forma, en España se venden actualmente dos coches usados por cada nuevo.

La patronal de los concesionarios destacó que, durante el pasado mes de abril, el 52,8% de las transacciones de automóviles de ocasión se efectuaron entre particulares, mientras que el 44% contó con la intervención de profesionales, lo que evidencia la creciente atención que los concesionarios prestan a este negocio, ante la caída de las ventas de vehículos nuevos. También ha aumentado notablemente la tasacion de coches usados.

El 37,1% de los coches usados comercializados en abril, un total de 51.000 unidades, tenía una antigüedad de más de diez años. Se trata de vehículos muy baratos, en los que el comprador antepone el precio a cualquier otra consideración. En cambio, el 34,% -48.000 unidades-, tenía menos de cinco años. Muchos de ellos eran vehículos seminuevos que proceden de kilómetros cero y de automatriculaciones.

Fuente: lavanguardia.com

Según un informe publicado hoy por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), las cifras de matriculación de coches nuevos en España cayeron en abril un 23,3% con respecto al mismo mes del año pasado.

Esta caída en la demanda coincide con la que sufren los principales mercadores europeos, con la única salvedad de Alemania, que ve cómo sus matriculaciones han subido durante el mes de abril un 2,6%. En total, en la Unión Europea (UE) la media de ventas de turismos ha disminuido en un 4,1%-

El dato de España, por otro lado,supone un acumulado del -26,3% en matriculaciones de vehículos de enero a abril con respecto al mismo período de 2010, lo cual supone el segundo peor registro de entre todos los países de la UE, sólo superado por Grecia (50,6%). Este fuerte descenso de la demanda en España es seguido por Italia (-19.0%) y Reino Unido (-8,5%).

En cambio, la tendencia general en el seno de la UE se mueve en dirección ascendente, con una demanda creciente en 17 de los 25 países de la UE de los que el informe de la ACEA ofrece datos (no se recogen datos pertenecientes a Malta y a Chipre). De media, las matriculaciones de turismos han subido de enero a abril con respecto al mismo período en 2010.

No obstante, las caídas en las matriculaciones de los principales mercados han dado como resultado el descenso en el conjunto de la UE de un 2,7% entre los meses de enero a abril de 2010 y 2011.

Fuente: eleconomista.es

En la web periodismo humano han hecho una guía para que no nos llevemos sustos con el seguro del coche.

Es uno de los sectores de consumo que más descontentos y reclamaciones provoca. Sólo los seguros de coche suponen el 11% de las quejas que cada año recibe la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. Además, el número no ha dejado de crecer en los tres últimos años de crisis. Los usuarios se sienten indignados por motivos que van desde la decisión de la empresa aseguradora de no renovar el contrato, hasta divergencias en la tasación del valor de un vehículo, pasando, por supuesto, por la cancelación unilateral de la póliza en caso de siniestro total. Ante esta avalancha de críticas, hemos elaborado con la ayuda de expertos e información de la Unión de Consumidores de España (UCE) y de la Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios de Andalucía (FACUA), una breve guía para saber cómo actuar ante los casos más paradigmáticos y frecuentes (aunque no hay que olvidar que cada póliza es distinta y hay que estudiar cada situación de forma independiente).

¿Qué hago si la compañía ha decidido unilateralmente no renovar el contrato al finalizar el año?
Muchos usuarios se quejan de que después de pasar algunos partes de reparación, se encuentran con que la empresa aseguradora ha decidido poner fin a su relación cuando expire la póliza. Esta decisión es perfectamente válida y no se puede reclamar si la empresa ha avisado al menos dos meses antes de terminar el contrato. Muchos consumidores se indignan ante la no renovación y argumentan que han pasado pocos partes y que, además, en muchos casos, ni siquiera eran culpables del siniestro. Por mucho que tengan sus buenas razones, los contratos se renuevan anualmente sólo si el cliente y la empresa están satisfechos y ninguno de ellos tienen por qué explicar su postura. Si el usuario y la compañía no mantienen comunicación, significará que están de acuerdo con la renovación automática. En el caso de que el consumidor venda su coche, la fecha de caducidad del contrato seguirá siendo la misma y no podrá exigir la devolución de la parte del año contratado que no necesitará.

Fuente: periodismohumano.com

 

Los españoles gastamos un 20% menos que los europeos en seguros

La inversión media en Europa en lo que se refiere a seguros y pensiones está entorno al 35%, en nuestro país, esta cifra llega escasamente al 15%, lo que demuestra el poco interés en invertir nuestros ahorros en la compra de pólizas, entre ellas, a destacar los seguros de vida, y en segundo plano los seguros de coche y vivienda.

Respecto a estos datos, Martínez Castellanos, Director General de Negocio de Mapfre Vida, ha señalado además que la proporción de activos financieros que los españoles distribuyen en depósitos y cuentas corrientes es del 49%, mientras que en Europa el ahorro que se destina a este fin es del 34,2%, prácticamente igual a la que va a fondos de pensiones y seguros.

Por otra parte, son las aseguradoras las que marcan el curso del sector financiero en general, tan afectado y oscilante actualmente a causa de la crisis e inestabilidad económica. Los datos del mercado nos indican, precisamente, que son las cuatros aseguradoras líderes del negocio, Mapfre, AVIVA, Aegon y Caser , quienes se han convertido en protagonistas y piezas fundamentales en el engranaje de la reestructuración del sistema financiero español.

Fuente: seguros.es

AXA y Hyundai crean un seguro de coches

La companía aseguradora AXA y el fabricante de automóviles surcoreano Hyundai han creado una partnership y acaban de sacar al mercado una póliza auto ad-hoc a la firma automovilística. El nuevo seguro de coche, denominado “Seguro Hyundai”, contará con numerosas ventajas para aquellos conductores poseedores de un coche de esta marca.

Este nuevo seguro, permitirá a los clientes de Hyundai contar con un alto nivel de protección, así como con una amplia variedad de coberturas. De este modo, a la hora de comprar tu coche, puedes solicitar en el concesionario la cotización de las coberturas , sin compromiso alguno, y contratar el seguro con beneficios, entre los que destacan los siguientes: reparación del vehículo en concesionarios oficiales Hyundai, cobertura de pedrisco y granizo, asistencia en viaje desde el km 0, gestión de multas e infracciones de tráfico, asistencia de pinchazo y falta de combustible, sustitución de lunas sin afectar a la bonificación, valor de nuevo durante los tres primeros años y vehículo de sustitución gratuito entre otras muchas.

La casa automovilística confirma a los medios de comunicación que se han hecho eco de la noticia que este nuevo producto no es una acción de marketing y fidelización aislada; sino que forma parte de una a una larga lista de iniciativas orientadas a mejorar la relación con sus clientes, bajo su Compromiso Hyundai, en el que existe una garantía de devolución del vehículo si éste no está satisfecho con el mismo o el Programa Triple Confianza.

Sin duda alguna, el Grupo Hyundai-Kia es uno de los fabricantes que más han apostado en los últimos años por la satisfacción al cliente, una filosofía y vocación que comparten de lleno con la compañía de seguros AXA.

Fuente: seguros.es

Los coches son otro de los grandes reclamos para los vándalos. A veces son atacados directamente -rotura de lunas o retrovisores especialmente en horario nocturno- y en otras ocasiones acaban destrozados por el mero hecho de haber sido aparcados cerca de algún contenedor al que prenden fuego. Sea como fuere, recuperar el valor económico provocado por el daño no es sencillo. «Si hay un incendio, asumimos el coste siempre que el asegurado tenga contratada una garantía de incendio», detallan portavoces de la aseguradora Pelayo Seguros. En el caso de roturas parciales, los conductores evitarán pagar las facturas si disponen «de un seguro a todo riesgo».
Aún así, el proceso no es automático. «Cuando los asegurados declaran un acto vandálico, en el momento de la apertura del expediente se solicita la denuncia de los hechos realizada ante la autoridad competente» para saber «lo que ha acontecido y los daños ocasionados recogidos en los atestados». A partir de ese momento, los seguros inician una «exhaustiva revisión» del contenido de la denuncia para evitar posibles fraudes y, «dependiendo de si existen más vehículos implicados, se hace un seguimiento del suceso en los medios de comunicación».

Fuente: elcorreo.com

Páginas: ir a primera páginair a página anterior 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ir a siguiente páginair a última página

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia de navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Al continuar con la navegación entendemos que se acepta nuestrapolítica de cookies. Aceptar